进入冬季以来，沈白高铁抚顺段施工现场依然是如火如荼的场面。为克服低温的不利影响，施工人员通过遮挡、遮盖加温的方式，确保满足施工对环境温度的要求，保质保量推动施工进度。

　　近日，记者先后来到沈白高铁顺城隧道进口，以及东洲区甲邦桥上游的沈白高铁横跨浑河的特大桥施工现场，看到工人们正在抓紧施工，工程进度正不断推进。

　　顺城隧道是沈白高铁抚顺城区内的一座隧道，全长4348余米，从葛布北街进入至抚顺北站西侧的高尔山引出，期间修建高架桥与现有的抚顺北站相连。当日，记者在葛布北街的沈白高铁顺城隧道进口看到，隧道入口处加装了棉帘等保温设施。

　　为保证冬季施工，他们还在隧道内部架设6个火炉，确保施工环境温度达到10摄氏度以上，以保证施工顺利进行。据工作人员介绍，顺城隧道自施工以来，负责施工的中铁十七局所有人员，均放弃节假日等休息时间，全力投入到隧道掘进的施工中。据介绍，沈白高铁全线共需要建设双线隧道82座，总长度达到213.374公里，差不多是总线路的一半长度，辽宁境内隧道有33座，抚顺境内隧道31座，其中10公里以上的隧道4座，包含抚顺境内的新宾隧道。

　　浑河特大桥是沈白高铁工程的重要施工节点，总长度为11.6公里，西自抚顺北站引出，东至东洲区兰山乡与抚顺县境内高铁相连接，跨越城区的长春街、永城街（黑大立交桥）、沈吉铁路、浑河流域、绥化路、辽中环高速公路等，沿途经过新华街道、长春街道、前甸镇、碾盘乡、兰山乡区域。整个浑河特大桥箱梁均采用现场浇筑的连体箱梁结构。记者在现场看到，4座桥墩已经拔地而起，其中一座正在进行钢筋绑定，两座桥墩遮盖着如棉衣一样的保温棉帘，施工人员进行浇筑作业。

　　据介绍，浑河特大桥中的浑河内桥墩每个高为18.5米，桥墩在河道地下深为6至12米之间，河道内将施工建设12个桥墩，分为两个工期进行施工，第一个工期在今年6月下旬至12月中旬，将建设河道北侧的7个桥墩；第二个工期在明年5月至9月建设河道南侧的5个桥墩。目前，浑河内桥墩施工采取对桥墩遮盖加温的方法，确保冬季河道内桥墩的施工不间断，为整个浑河特大桥施工进度奠定基础。

　　沈白高铁即沈阳至白河铁路，沿线经过辽宁省的沈阳市、沈抚示范区、抚顺市，吉林省的通化市、白山市等地，终点为在建的敦白客专的长白山站。本项目是东北东部地区客运主通道，也是一条兼顾中长途、城际、旅游的客运铁路，是国家快速铁路网的重要组成部分，对辽宁省建设交通强省，布局一体化、立体化交通体系意义重大，是辽宁省委省政府重点推进项目，项目建成后将结束抚顺没有高铁的历史。