寒冬时节，中欧班列（沈阳）集结中心作业现场却一片火热景象，3台龙门吊有序移动，将一个个装满货物的集装箱吊放到火车上。

  不久，随着响亮的汽笛声，一列编组55个集装箱的“电器专列”缓缓启动，踏上旅途。它将一路向北，由满洲里口岸出境，前往俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、舒沙雷等地。至此，中欧班列（沈阳）累计开行数量已突破3000自然列。

  沈阳，地处东北亚经济圈核心地带，位于国家综合立体交通网主骨架“京哈走廊”之上，是贯通关内外、连接“一带一路”国家的重要枢纽和节点。那么，要如何将区位优势转化为开放优势，将内陆腹地打造成为向北开放的前沿？

  在持续深化改革、推进高水平对外开放过程中，沈阳市紧紧抓住中欧班列这一载体，构建“通道+枢纽+网络”运行体系，不断推动中欧班列（沈阳）量质齐升，成为东北地区开行规模最大、线路辐射最广、运输时效最快、成本效益最优的中欧班列，构筑起国际物流“黄金通道”，带动东北地区深度融入共建“一带一路”。这一典型经验做法获国务院办公厅通报表扬，成功入选2024年度中国改革典型案例，在全国推广。

  央地合作共建，为打造通道提供了基础条件。沈阳市创新合作模式，推动市属国资企业、中国外运股份有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司成立合资公司，依托国家一级铁路物流基地、全国18个铁路集装箱中心站之一的沈阳蒲河物流基地，高标准建设中欧班列（沈阳）集结中心。

  “合资公司集合了各方在人才、技术、网络等方面的优势，紧密配合、高效协同，释放出发展的乘数效应。”中欧班列（沈阳）集结中心总经理王东说，“有了集结中心这样的承载空间，就把班列开行能力的‘天花板’捅开了。这里不仅能满足中欧班列年开行1500列以上的需求，还通过创新服务、促进‘关铁融合’，让班列的服务效能不断提升，企业的运输成本大幅降低。”

  远大智能博林特电梯每年通过中欧班列出口超过800台。企业负责人说，从沈阳始发的中欧班列能够直达俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、乌法等多个城市，覆盖广、时效快、成本低，为企业扩大对外贸易提供了重要助力。

  创新合作机制，为加强班列集结能力和推进区域物流一体化创造了可能。沈阳现代化都市圈七市一区签署战略合作协议，围绕共建共享中欧班列（沈阳）集结中心、共建共享“干支结合、枢纽集散”集疏运网络等方面开展务实合作，形成了沈阳现代化都市圈货物在沈集散的合作模式，班列累计承运东北地区货物货值占比近70%。

  同时，东北三省一区成立多式联运发展联盟，194家联盟企业携手并进，共建“一列牵动、多城联动、多式联运”发展格局；开通“长三角—营口港—沈阳—满洲里—俄罗斯”的海铁联运示范线路，通过数字化技术降低运输成本，吸引了环渤海、长三角、珠三角等地区货源在沈集结分拨，班列的辐射力、影响力不断增强。

  截至目前，中欧班列（沈阳）可抵达满洲里、绥芬河等6个口岸，实现“三通道六口岸”全贯通全覆盖，货物直达德国汉堡、波兰马拉舍维奇等10个境外枢纽站，货物辐射全球20余个国家、50余个境外城市。中欧班列（沈阳）开行数量保持连续多年高速增长，2024年前11个月同比增长18.1%，开行数量居东北首位、全国前列。

  沈阳市发改委相关负责人介绍，沈阳市将持续提升班列开行数量、拓展对外通道网络、创新“班列+”服务业态，推动汽车及零部件、机械装备等沈阳及东北地区优势产业“走出去”，助力企业深度融入共建“一带一路”，扩大国际贸易规模，提升对外开放水平，服务和融入全国统一大市场建设，为打造东北亚开放合作枢纽地提供重要支撑。